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ー系統確保維持費国庫補助金）の 活用に当たっては協議会の議論を経て策定する地域内フィーダー系統確保維持計画が 必要となっていることから、令和３年度補助金の交…

ー系統確保維持費国庫補助金の額の確定による。 質疑なし、議長から諮り、全員異議なく承認された。 - 4 - 【第３号議案】新発田…

とバス待合所設置事業補助金制度の見直しの検討 ● 事業3-2 バリアフリー車両の導入促進と導入車両の検討 ● 事業3-3 市内公共施設と連携したデジタルサイ…

た額　※2　国・県の補助金控除前の額 ① ② ③ ①/③ ③/② ⑤ ①-⑤ ⑤/① H26 47,720,478円 14,782便 36,327人 1,3…

会の経費は、負担金、補助金及びその他をもって充てる。 （財務） 第１２条 協議会の会計年度は、毎年４月１日に始まり、翌年３月３１日に終わるものとす…

生むものでなく、国庫補助金の対象外経費となるた め、あやめバスと比較して経費が多く、収入が少ない。また当地域には特別支援学校があ り、特別支援学校の生徒は障…

待合所等設置事 業補助金制度の見直しの検討 ● ・中心市街地においては、待合所を設置するスペース等がないことから、バス停付近の事業者等の協力により待合環境…

ー系統確保維持費国庫補助金 ①補助対象事業者等 ②事業概要 ③前回（又は類似事業）の 事業評価結果の反映状況 ⑥事業の今後の改善点 （特記事項を含む）…

統確保維持費国 庫補助金（別添 1） ③前回の事業評価 結果の反映状況 あやめバスの③前回の事業評価 結果の反映状況に、昨年度実施 した評価結果…

収入も含む 県補助金 0 千円 0 千円 H30 年度限り 運行欠損額※ 8,767 千円 8,781 千円 [参考 ]収支率 5.43%…

見直しによって、市が補助金を交付している対象路線が11路線から7路線に減少してお り、利用者数も大幅に減少した。事業者の深刻な運転手不足により、今後も運行の見…

通確保維持改善事業費補助金交付要綱及び地域公共交通確保維持改善事業実 施要領に基づき、令和元年度補助対象事業の実施状況の確認及び自己評価を行うもの。 ２ 事…

見直しによって、市が補助金を交付している対象路線が11路線から7路線に減少してお り、利用者数も大幅に減少した。事業者の深刻な運転手不足により、今後も運行の見…

円 503千円 県補助金 4,000千円 0千円 運行欠損額 9,619千円 8,767千円 収支率 2.95％ 5.43％ ３ 本格運行への移行検討 …

運行維持のため、市が補助金を交付している11路線を対象としているが、H28とH29を比較すると11路線中8路線で利用者 数が減少している。H29年10月には7…

※2　 国・県の補助金控除前の額 ① ② ③ ①/③ ③/② ⑤ ①-⑤ ⑤/① H30 13,968,652円 1,541便 1,573人 8,880…

通確保維持改善事業費補助金）に基づき、地域公共交通活 性化協議会での協議によって策定される地域内フィーダー系統確保維持計画に位置付け られた系統について…

0 0 0 ２ 補助金 １ 補助金 １ 補助金 85,272,000 86,688,000 △ 1,416,000 地域公共交通活性化協議会補助金 （市…

ー系統確保維持費国庫補助金 ①補助対象事業者等 ②事業概要 ③前回（又は類似事業）の 事業評価結果の反映状況 ⑥事業の今後の改善点 （特記事項を含む）…

対象事業については、補助金交付要綱及び実施要領 に基づき、協議会による事業評価（自己評価）が定められていることから、当協議会にお いて対象となる市街地循…